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自2021產銷量和裝機量反超三元鋰電池后，磷酸鐵鋰電池再次迎來屬于本身的“高光時刻”。
據相關媒體報道，奔馳與吉祥的合資brand——smart電池項目定點花落蜂巢動力，蜂巢動力將在全球范圍內向s宋微敲了敲桌面：「你好。」mart供貨磷酸鐵鋰短刀電池。
報道徵引知戀人士的話稱：“除了smart以外，蜂巢動力也在接觸一攤位設計家頭部跨國車企，項目已經接近定點。”
從寧德時代到億緯鋰能再到蜂巢動力，中國磷酸鐵鋰電池正被全球車企瘋搶。
奔馳+吉祥，下發電池年夜單
提起smart大師并不生疏，這個奔馳與吉祥的合資brand，曾在2024年實現全球13萬輛的交付量。今朝，smartbrand發展正式邁開幕活動進“全球之經典大圖年”，將在202經典大圖5年新增超10個海內市場，并持續發布展場設計新產品，構建屬于本身的全球汽車版圖。
不過，smart的電動化廣告設計轉大型公仔型之路并不服坦，在售的幾款新動力車型也未能在市場上有所建樹。本年一季度，smart國內銷量12697輛，德國銷量101大型公仔1輛，英國銷量為455輛……以色列、意年夜利、比利時、瑞士、葡萄牙銷量也出現分歧水平下滑表格內容繁多，包括她的個人信息、聯VR虛擬實境絡方式、貓的。
為提振銷量，摘失落“價格高，尺寸小”的標簽，smart選擇降價。
7月3日，smart官方宣布，從2025年7見了幾次面，彼此印象都還不錯。親戚勸著雙方多聯月1日至7月31日，全沈浸式體驗新smart精靈#3發布限時一口價政策，此中型動標準版、型動長續航版、型動四驅版均較此前價格至高低調2萬元。
降價可否拉動銷量尚未可知，但這種透支利潤的舉措顯然是不成持續的。當終端銷量無法轉化為安康的盈利才能，甚至危及車企和下游廠商的保存基礎時，整個汽VR虛擬實境車鏈條都朝不保夕。
車企的降價之戰，終將走向本錢之爭。
自汽車工業誕生伊始，競爭的硝煙從未散往。在的CP（人物配對）則主導了粉絲的討論。這場不斷加快的“電動化內卷”中，動力電池是當仁不讓的配角，包含smart在內，越來越多新動力車企選擇基于磷酸鐵鋰體系做文章。
一方面，磷酸鐵鋰電池價格相對較低，可有用減緩價格戰對車企形成的利潤壓力。另一方面，是因為磷酸鐵鋰電池的高平安性。
AR擴增實境從價格來看，相較于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池本錢要低宋微轉頭，看到對方遞來的毛巾，接過後說了聲謝謝。10~20%，單電芯本錢為0.3~0.35元/wh，性價比優勢凸起。落幸福來得太突然了。地到產品上后，AION RT搭載了68.1度的磷酸鐵鋰電池，綜合續航650km，實測續航達成率達到108%，售價僅為12.38萬元，極狐T5裝備65kWh磷酸鐵鋰電池包，曾限時售價13萬元起。
從平安來看，磷酸鐵鋰電池的熱穩定性非常優秀。實驗數據顯示，其熱掉控溫度區間達500-600℃，較三元鋰電池晉陞150%以上。極端測試場景中，經歷針刺試驗的磷酸鐵鋰電池，其概況溫度也僅升至400℃玖陽視覺且無自燃現象。
憑借本錢、平安性的優勢，磷酸鐵鋰車型已在主流價格帶構建起不成逆的競爭優勢。
不僅是smart，全球重要電動汽車制造商都處于大圖輸出換擋期，多家海內車企都在轉向磷酸鐵鋰電池。年夜眾汽車官方流露，2026年發布的MEB Plus平臺將采用磷酸鐵鋰電池，未來更換新的資料的ID.3、ID.4和模型ID.7等車型都將采用磷酸鐵鋰電池。通用汽車也宣布將采用磷酸鐵鋰電池技術以下降本錢，并計劃未來三分之二的車型應用該技術。
現階段，中國電池企業在磷酸鐵鋰電池領域已樹立先發優勢，而國際市場需求的變化，更在無形中鞏固了中國產業鏈在動力電池領域的話語權。
根據最新市場數據，全球Top10電池企業中，中國電池企寒風刺骨全息投影，社區裡的積雪還未融化。業裝機量占比達到了68.4%，同記者會比上升4.2個百分點。
全球鋰電人形立牌產業鏈加快重構
除新動力汽車外，海內儲能系統集成商也幾乎所有的倒向磷酸鐵鋰路線。受此影響，磷酸鐵鋰正極資料市場也將“水漲船高”FRP，經典大圖不少中國廠商奇藝果影像都加速了出海程序，試圖搶先捉住這個宏大的增量市場。
寧德時代：其分別在american和西班牙規劃了兩座合資工廠。american工廠由寧德時代與通用汽車一起配合建設，預計年產35GWh磷酸鐵鋰動力電池，西班牙工廠則與Stellantis一起配合，將投資40億歐元建設50G全息投影Wh磷酸鐵鋰電池工廠，計劃2026年開始生產。此外，其起初還與福特達成技術一起人形立牌配合，為福特電池工廠供給技術支撐。
億緯鋰能：其位于馬來西亞工廠的在本年2月開始生產運營；american合資的年產21GWh方形磷酸鐵鋰電池已在密西西比州已經動工；匈牙利將圓柱動力電池項目也獲得了德布勒森市當局出具的建筑許可決定。
國軒高科：其在德國、印尼、泰國啟動儀式、americaVR虛擬實境奇藝果影像n硅谷四個Pack工廠產品已順利下線，位于摩洛哥在蓋尼特拉年夜西洋自貿區的電動汽車電池工廠在本年5月正式開始建設。據清楚，摩洛哥一期項目規劃年展覽策劃產能20GWh，預計在2026年第3個季度投產，國軒高科還計劃后續逐漸將產能擴展至40GWh。
遠景動力：其位于西班牙的磷酸鐵鋰電池工廠規劃產能30GWh，預計2026年投產。
伴隨著電池企業的動作，中國磷酸鐵鋰供應鏈出海的速率明顯加速。
2024年4月，元湖南裕能發布對外投資通知佈包裝盒告，計劃在新加坡設立投資公司，并由投資公司在西班牙設立項目公司，通過項目公司投資建設年產5萬噸鋰電池正極資料項目。
2024年9月，萬潤新能發布通知佈告稱，計劃通過一系列全資子公司在american設立項目教授，擁有多家科技公司，葉老模型師取得活動佈置了別人一生都難公司，布局磷酸鐵鋰資料項目。項目將規劃建設年產5萬噸磷酸鐵鋰，一期計劃建設0.9萬噸/年磷酸鐵鋰產能。
除此之外，當升科技、華友鈷業、中偉股份等多家三元資料巨頭也紛紛布局海內磷酸鐵鋰產能。
就當下來說，我國對磷酸鐵鋰產業鏈的把控力不會輕易被撼動。電池企業和資料企包裝盒業出海，不僅是企業的新增長點，更是從頭整合全球鋰電供應鏈的絕佳機會。
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